东风雪铁龙副总经理博纳文（图/李达）
驰骋在中国
优雅浪漫的法国人尤其注重时尚和艺术元素的应用，但现任东风雪铁龙副总经理博纳文在浪漫的同时恪守严谨；如同感情不轻易许诺，他更看重销售数据及其背后所表达的深层含义。
“我想还是精确一点好。”他走回办公桌，拿出今年上半年东风雪铁龙的营销数据。“我们力求对自己的每个承诺负责。”
年7月14日发布的统计数据中，东风雪铁龙上半年整体销量为台。他进一步细分类比：“截止到6月底开票行业市场增幅是18%，我们是16%；交付的话整体市场是14%，我们是24%。”
“总体而言我们的增幅是高于市场增幅的。”这位法国来客对中国市场上半年给出的反馈颇为满意。“旗舰车型新C5稳居B级车主流阵营，C4L的销量同比增长了17.5%、新世嘉仍身居高位。”如数家珍的他固然不会忘了中级车全新爱丽舍。全新爱丽舍推出之后，一直保持着月销量过万的佳绩。在他看来，全新爱丽舍“未来势必成为神龙公司第二款年销量突破十万大关的明星车型”。
雪铁龙参加了年WTCC世界房车锦标赛的所有赛事。“中国F1第一人”马青骅在年初加盟雪铁龙车队，与勒布等著名车手一起驾驶全新爱丽舍赛车征战WTCC。全新爱丽舍WTCC赛车是以在中国上市的全新爱丽舍为原型车打造的。“雪铁龙车队目前在WTCC的排名是非常靠前的，我们希望在年底拿到车队冠军。”博纳文对这项赛事颇为有信心。
在年11月博纳文赴任中国后，东风雪铁龙在年上海车展期间发布了品牌的-年中期规划“龙腾C计划”：以“舒适、时尚、科技”的品牌优势致力于创造愉悦舒适的驾乘体验，推出全新车型、提升线上下服务水准、涉足二手车市场，在年完成整体销售量50万的目标。
东风雪铁龙的售后一直以来都为外界所称道，这一点博纳文非常自豪。雪铁龙品牌创始人安德烈·雪铁龙曾说过这样一句流传至今的著名格言：“汽车厂商卖的不仅仅是汽车，还有无微不至的服务。”
秉承着这样的理念，在最新出炉的年J.D.PowerSSI调查报告中，东风雪铁龙最终以分的全行业最高分，荣登SSI排行榜首。“这也充分体现了消费者对东风雪铁龙优质售后服务的高度信赖和广泛认可。”
博纳文的办公室里，挂着一幅用不同书体书写的五个“福”字匾额，意为透过匾额传递出一种“家”的氛围。他也希望未来能将这种“家”的氛围推广到售后服务中。
博纳文将赴任上海看作是非常好的发展机会。“当时告诉我要派往中国时，这对我来说是一个非常好的消息。在中国我能更多地为东风雪铁龙这个品牌做出贡献。”
我比中国人更了解中国
年是中法建交50年。东风雪铁龙也借此契机紧锣密鼓地展开了宣传活动，从线上、线下以及门店全面铺开。
来自浪漫之都法国的东风雪铁龙副总经理博纳文显然是这场博弈的主导者之一。作为“中法文化之春”的黄金赞助商，自年起，东风雪铁龙就开始了对系列中法文化交流活动的赞助。“这对品牌来说是非常有价值的，我想我们可以借助中法五十年提升我们的品牌。”
他多次解释：“我们并不是流于形式的，并不是为了做活动而做活动。”博纳文希望借此机会向法国人、中国人以及法国爱好者宣传中法文化。“我们赞助的每一项活动都有其深层次原因，都致力于为中法友谊做出贡献，同时也能够为品牌带来价值。”
东风雪铁龙在年初推出“新C5品味巴黎第一季”活动；4月推出了“质攀珠峰舍我其谁——全新爱丽舍万KM+品质挑战赛”，为全新爱丽舍打上了品质车的标签；北京车展上，首款SUV概念车C-XR亮相，给SUV市场激起了新的可能；C4L又与中国首档青年电视公开课《开讲啦》展开合作；6月，又推出新世嘉“勇闯无人区”的活动，以打破“六月不过罗布泊”的魔咒进行营销。
良好的教育背景和多部门工作经验使得他深谙营销和售后原理。
博纳文年毕业于里昂三大企业管理学院与国际管理学院获得学士学位，又进入勒阿弗尔国际贸易大学深造，获得国际贸易专业硕士学位。
年3月，博纳文作为一名质量改进实习生入职PSA；7个月后，他便成了雪铁龙波尔多区域的负责人。这段极其神速的升职经历证明了博纳文的实力。不过，他更愿意相信自己是遇到了伯乐。但首先，“你要有能力获取别人信任，让别人知道你是千里马。”
年9月，他被任命为雪铁龙品牌部全球服务与配件商务总监；年10月他成为了雪铁龙欧洲部区域销售；年1月，博纳文开始一手掌管PSA旗下的两个品牌，成为了波兰标致和雪铁龙双品牌总经理。年11月PSA总部委派其来华之前，他已多次来访中国。
早先在接受媒体采访时，他曾说过：“中国汽车市场的第一大特点就是，它是全球第一大市场，几乎汇集了全球所有的主流品牌，而且中国市场还有一个特殊之处，细分市场与其他国家细分市场的格局是不一样的，不是一个统一的市场，而是由一个个各具特色的小市场构成的。”
来到中国后，博纳文把很多精力放在了了解中国市场上。“我想对于任何一个在PSA相对重要的岗位上的员工而言，多多少少都会对中国市场有了解。”他又解释，之前“肯定不是%的了解，但了解中国市场的一些情况是必须的”。
博纳文的办公桌面对的是一幅中国地图，每个月2-3次的出差频率，让他有机会踏遍大半个中国的二三线城市。
他对着我们开玩笑似的调侃：“我对中国的理解高于一般中国人。”
经典车型缔造者
年开始，随着世嘉、C5、C4L和全新爱丽舍的相继引入，东风雪铁龙以科技、舒适和时尚三大优势，快速赢得了中国新一代消费者的喜爱。
而老一辈人对于东风雪铁龙最直观怀旧的记忆，莫过于中国车市“老三样”之一的“富康”。
自从中国的汽车走出“公车消费为主”的洪流之后，新车就成了汽车市场每年必不可少的焦点。但除此之外仍有一些长盛不衰、持续热销的车型，富康便是其中之一。进入中国18年后，富康的保有量累计达到50万台。这款中国车市“老三样”之一的缔造者，就是神龙汽车有限公司。
年5月18日，东风汽车公司与法国雪铁龙公司合资，成立了神龙汽车有限公司（以下简称神龙公司）。
同年，基于风靡欧洲的雪铁龙ZX车型，对车轮、悬架、发动机的压缩比和发动机空气滤清器都做了符合中国国情的调整后，“富康”成为了神龙公司的首款产品。
富康的上市一举开创了国内两厢车的流行风潮。在保持同步引进、技术领先的情况下，富康系列与车坛经典“老三样”共同开启了“轿车进入家庭”的时代。
汽车梦变成了现实。“冯小刚、朱时茂、韩红、白岩松、王小丫等人都相继将富康作为首选座驾。”作为国人心中的样板轿车，在雪铁龙进入中国后，东风雪铁龙参与了中国汽车标准制定的全过程。
虽然富康只是东风雪铁龙旗下众多车型之一，但其18年来对两厢车市场乃至整个中国汽车市场的贡献是无人可以否认的；也在这18年里，富康成为了“东风雪铁龙”在国人心中不可或缺的印记。
在PSA工作16年里，让博纳文感受最深的企业文化是尊重。而东风雪铁龙作为PSA与东风的联盟成果，也在价值观上有了延续。“同事之间的互相尊重，以及我们跟供应商、代理商、用户之间建立的互相尊重的关系。”
置身于汽车领域多年，博纳文对汽车存在着一种复杂的感情。他喜欢将汽车看作是人的一种需求或者生活的表达方式，而其中最重要的其实是人跟人之间的相处。“我把汽车看作人跟人关系的载体。”
“这也是我为什么喜欢中国，中国讲究以人为本，注重人与人之间的交流。”
人物周刊：东风雪铁龙目前在中国的几款车，其特点分别是怎么样的？
博纳文：旗舰车型新C5传承雪铁龙9代高端车型的尊贵血统，凝聚了品牌95年科技精华。其以MCS大师级底盘科技为核心，树立了“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的高品质口碑，代表着中高级车的选车新标准。
“高性能高端中级车”C4L体现力与美的结合。它既是优雅浪漫的，又是充满力量、动感与激情的。它是雪铁龙百年创新技术与人文艺术灵感碰撞的结晶。
“冠军性能中级车”新世嘉是雪铁龙百年创新基因的传承，是WRC王者传奇的演绎，更是“型动由我”的非凡表现。
全新爱丽舍在品质、空间、配置等多方面，实现了远超同级的出色表现，被誉为“全新一代欧系中级车”。
人物周刊：新C5是今年的主打车型。为什么选择“都市新绅”作为受众群体？
博纳文：新C5作为法系车型的代表，体现了独有的尊贵感。而且新C5是是一款非常有品味、非常安全的一款车，性价比也不错。通过T时代新C5搭载1.6THP的上市，还能够更多地感受它的速度动力以及澎湃感。
在投放以来的四年里我们也在对其进行不断的改进和升级。T时代新C51.6THP除了涡轮增压发动机之外，还将搭载CitroenConnect车载智能互联系统。
我们也希望通过产品技术的升级，给更多的新生代用户带来更多的解决方案。
人物周刊：去年9月起全新爱丽舍上市，目前市场反响如何？
博纳文：全新爱丽舍去年9月上市以来的强势表现表明其品质获得了消费者的认可。
自上市以来，全新爱丽舍在中国之外的市场取得辆的销量，远超最初销售目标。在阿尔及利亚，全新爱丽舍占据了雪铁龙品牌在这个国家年销量的约45%。
在中国，全新爱丽舍销量连续高速增长，年1月更是以过万销量跻身中级家轿市场主流阵营，成为东风雪铁龙的明星车型。
人物周刊：前段时间北京车展展出的东风雪铁龙SUV概念车C-XR年底会上市吗？
博纳文：答案是肯定的，这款SUV尤值得称赞。
这款概念SUV未来投放后希望能吸引两个用户群，一个是能体现真我风采的年轻人，坚持自我主张的年轻人。
我们想赋予驾驶这款SUV的用户一种品位感，也希望这款SUV能够更加吸引年轻客户的眼球。虽然现在的中国汽车市场是三厢车的天下，但我们也看到越来越多的25-35岁的年轻人希望在SUV找到自己的类型，我们所打造的概念车SUV这款车型，希望能迎合这部分用户的需求。
人物周刊：此前有媒体报道，“东风雪铁龙每年只推出一款全新车型。”这是事实吗？
博纳文：“全新车型”首先不只是改款车或者简单地改动车型，而且刚说的“每年一款”是每年至少一款，一年内有几款也是有可能的。
当然，我们也会在技术、动力总成、发动机、变速箱这些方面给用户带来更多新的东西。
人物周刊：您曾说过：“中国汽车市场的第一大特点就是，它是全球第一大市场，几乎汇集了全球所有的主流品牌，而且中国市场不是一个统一的市场，而是由一个个各具特色的小市场构成的。”那东风雪铁龙将怎样去占领这些小市场呢？
博纳文：我们已经准备了相应的方法和措施去进军那些有潜力的市场。比如中国的二线、三线甚至更小的市场；同时我们也会商业化一些SUV车型；在我们的规划里，我们也希望进军更多的细分市场，通过产品系列的丰富，也希望寻找到更多的用户群。
人物周刊：您认为中国汽车市场未来的走势如何？
博纳文：首先中国的汽车市场在未来5-10年还会维持一个增长的态势，因为需求量还是比较大的；第二点用户的期望或需求会处于一个变化之中，因为未来用户可能更多的是二次购车或者三次购车，这样的一个购车方式对于整个购车行为是有很大影响的；同时，二手车业务以及大客户业务也会有较大发展，新能源车型也是如此。
总的来说，中国汽车市场虽然说正在快速发展，但还没有到完全成熟的状态。
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