受新冠疫情的影响，停航，或许会成为年集运市场的主旋律。
近日，THE联盟和2M联盟先后发布了第三季度的停航通知。业内咨询机构SeaIntelligenceConsulting表示，今年第三季度，两大联盟将有75个航次停航。
根据Alphaliner发布的最新数据，到今年5月末，全球闲置集装箱船运力规模，已突破万TEU，为史上最高，占目前全球总运力的11.6%。
前12大班轮公司闲置运力情况
红色：在船厂黄色：两周内可以投入新航线运营
蓝色：未来两周没有航线安排
在前12大班轮公司中，以闲置运力规模排名，地中海航运排在第一，有接近50万TEU的运力处于闲置中，另有合计约10万TEU运力的船舶，未来两周内都没有出运安排。从航运公司细分来看，全球最大两家航运公司，2M联盟的马士基和MSC闲置了最多的运力。从闲置运力比例来看，韩国船公司HMM最高，有三分之一的运力没有开工。
2M联盟第三季度停航计划
可选择的替代方案：
AE2西行替代方案：
深圳盐田：由AE5服务覆盖
鹿特丹：由AE1和AE5服务覆盖
费利克斯托：由AE1和AE7服务覆盖
安特卫普：可选择AE6服务
AE2东行替代方案：
鹿特丹：由AE10服务覆盖
费利克斯托：由AE6服务覆盖
安特卫普：由AE6服务覆盖
Algeciras：由AE5服务覆盖
AE20西行替代方案：
贝鲁特：通过塞得港的支线
拉斯佩齐亚（LaSpezia）：由巴塞罗那的支线覆盖
热那亚：由巴塞罗那的支线覆盖
FosSurMer：通过Tangiers在AE7服务上覆盖
AE20东行替代方案：
拉斯佩齐亚（LaSpezia）：由AE11上的巴塞罗那支线覆盖
热那亚：通过AE11服务瓦多利古雷（VadoLigure）装载，由巴塞罗那支线覆盖
FosSurMer：在AE11服务上由巴塞罗那的支线覆盖
巴伦西亚：涵盖在替代AE11服务东行
巴塞罗那：可选择AE11东行服务
阿卜杜拉国王（KingAbdullah）：可选择AE11东行服务
阿布扎比：可选择AE11东行服务
JebelAli：可选择AE11东行服务
另外，MSC将推出亚洲-地中海和亚洲-北欧每两周一次的Griffin服务。该服务计划于6月下旬开始，并进行以下轮换：上海–宁波–盐田–新加坡–丹戎帕拉帕斯–塞德港–鹿特丹–安特卫普–新加坡–宁波
MSC表示：“部署该服务的目的是减轻由于疫情造成的供应链持续中断。但是，只有在需求逐渐增长的情况下，该服务才会奏效。”
THE联盟第三季度停航计划
鉴于新冠病毒对多个航线，特别是亚洲-北欧贸易航线的影响，THE联盟公布了针对7、8、9三个月的调整应对措施。
在公告中表示：鉴于新冠病毒病的巨大影响，联盟成员将调整亚洲-北欧贸易的7月、8月和9月时间表，以满足市场需求。空白航班和服务网络调整的细节如下：
亚洲-北欧：FE4将与FE2合并，直到年9月底。FE2将继续经由好望角的东行航线联合运行，具体如下:
釜山-上海-宁波-盐田-新加坡-(苏伊士)-鹿特丹-南安普顿-勒阿弗尔-汉堡-鹿特丹-(好望角)-新加坡-釜山
FE3将于7月至9月在中国中部港口直航，详情如下:
宁波-上海-厦门-高雄-香港-盐田-(苏伊士运河)-鹿特丹-汉堡-安特卫普-伦敦-杰贝·阿里-新加坡-盐田-香港-高雄-宁波
亚洲-地中海：
第28周-MD2,MD3停航
第29周-MD1停航
第31周-MD2,MD3停航
跨太平洋-西海岸
第27周-PS3,PN3和PN4停航
第28周-PS4停航
第29周-PS3,PN3和PN4停航
第30周-PS4停航第31周-PS3,PN3和PN4停航PS5在27至31周将继续停航
跨太平洋-东海岸(经巴拿马和苏伊士运河)
EC3航线将在7月份暂时与EC1合并，可能会有变化。
亚洲-中东根据当前的AG3合并服务轮换，AG1将在7月继续与AG3合并
AG2将于7月在厦门保持西行直航
亚洲and印度第28周-PS3(印度部分)停航第30周-PS3(印度部分)停航
跨大西洋第26周-AL1,AL4停航第28周-AL1停航
第29周-AL4停航
第31周-AL1停航
THE联盟将继续密切
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