据年欧盟发布的《年欧洲物流白皮书》显示，随着欧盟成员国不断增加以及各国新增基础设施投资的不断变化，欧洲物流格局面临新的变化。传统西欧的物流枢纽霸主地位正遭遇新兴力量的挑战，物流中心枢纽城市呈现东移倾向。总体而言，欧洲物流格局呈现以下四个特点：
一、北欧城市综合性物流能力较强
北欧拥有多个传统老牌物流港口（如安特卫普港、鹿特丹港等），具有完善的物流基础设施，丰富的货源，以及良好的商业环境，在欧洲物流格局中综合能力最强。
在欧洲综合物流竞争力排名前20强中，杜塞尔多夫、安特卫普、鹿特丹、布鲁塞尔、汉堡、芬洛、阿姆斯特丹、里尔、烈日等位列前十的城市都位于北欧地区。这里拥有
下表为欧洲综合物流能力前20强城市排名：
欧洲综合物流能力前20强排名
排名
城市
1
杜塞尔多夫
2
安特卫普
3
鹿特丹
4
布鲁塞尔
5
汉堡
6
芬洛
7
阿姆斯特丹
8
里尔
9
巴黎
10
烈日
11
伊斯坦布尔
12
法兰克福
13
米林
14
布拉迪斯拉发
15
布拉格
16
慕尼黑
17
里昂
18
上西里西亚
19
布达佩斯
20
巴塞罗那
二、中西欧城市物流配送能力较强
中西欧得益于良好的地理位置以及发达的经济状况。地处中西欧的城市（如法兰克福、慕尼黑等）可以在9小时（欧洲法定一次最长驾车时长）车程内覆盖1.5亿以上人群，且所覆盖区域GDP总值高达4万亿欧元以上。因此，中西欧城市对于配送需求旺盛的企业具有强大的吸引力。在欧洲物流配送竞争力前20强中，中西欧地区的城市占一半以上。
下表为欧洲物流配送能力前20强排名：
欧洲物流配送能力前20强排名
排名
城市
1
安特卫普
2
鹿特丹
3
杜塞尔多夫
4
布鲁塞尔
5
汉堡
6
阿姆斯特丹
7
烈日
8
芬洛
9
里尔
10
法兰克福
11
巴黎
12
慕尼黑
13
里昂
14
布拉格
15
米兰
16
勒阿弗尔
17
布拉迪斯拉发
18
里耶卡/科佩尔
19
博洛尼亚
20
伊斯坦布尔
三、城市制造业类物流能力较强
东欧城市最大的优势在于劳动力低廉。与西欧等发达经济体相比，东欧地区国家的劳动力成本低1/3到2/3，低廉的劳动力吸引欧洲制造业东移，从而带来物流需求，提高该地区制造业物流吸引力和竞争力。在欧洲制造业物流前20强中，来自东欧的基辅、布拉迪斯拉发、上西里西亚、布达佩斯、布拉格等城市都排在前十位。
下表为欧洲制造业物流能力前20强排名：
欧洲制造业物流能力前20强排名
排名
城市
1
基辅
2
伊斯坦布尔
3
布拉迪斯拉发
4
上西里西亚
5
索菲亚
6
安特卫普
7
里尔
8
布达佩斯
9
杜塞尔多夫
10
布拉格
11
芬洛
12
伊兹密尔
13
波兹南
14
烈日
15
莫斯科
16
布加勒斯特
17
布鲁塞尔
18
汉堡
19
贝尔格莱德
20
华沙
四、南欧城市缺乏明显物流能力竞争优势
南欧城市的物流能力无论是从地理位置、经济状况还是基础设施等方面看来都没有明显竞争优势。但这种状况也反过来促使相关国家进行新变革，出台更多优惠政策，投入更大资金建设基础设施，以增强其物流竞争能力。如土耳其的伊斯坦布尔和伊兹密尔逐渐作为欧盟面向亚洲的贸易口岸发挥越来越重要的作用。
本文由物流指闻制作发布
↓↓↓为了与大家提供更好的服务欢迎大家点击“阅读原文”与我们一起成长
赞赏
转载请注明：http://www.wangguoqiangq.com/sglbly/360.html
