左起：威廉港市长卡斯滕·费斯特，下萨克森州长斯特凡·魏尔，中华人民共和国驻汉堡总领事杜晓晖，威廉港物流园区与集装箱码头营销公司总经理安德烈亚斯·布尔温克尔
（图片来源：JadeWeserPort）
自年以来，安徽省和下萨克森州已经建立了超过35年的合作伙伴关系。下萨克森州长斯特凡·魏尔在致辞中表示，威廉港与合肥、德国与中国之间相距遥远，但两国在经贸等多个领域的合作都在不断拉近两国距离，持续深化两国关系。他表示，下萨克森州与安徽省之间拥有德中两国历史最悠久的友好省州关系，近年来双方合作发展良好，大众汽车积极在中国投资、并将安徽作为发展电动汽车的重要基地，中国也已成为下萨克森州最重要的贸易伙伴之一。今天抵达的中欧班列列车便是双方关系进一步深入发展的其中一例。下萨克森州长斯特凡·魏尔(StephanWeil)致辞（图片来源：JadeWeserPort）合肥国际陆港与威廉港集装箱码头公司之间的战略合作协议以及威廉港集装箱码头、中国物流和安徽省港航集团之间的合作备忘录将于本周签署。这两份协议是合肥与威廉港之间快速建立常态化班列运输的前提。威廉港物流园区与集装箱码头营销公司总经理安德烈亚斯·布尔温克尔对首列中欧班列的到来以及与合肥国际陆港的合作充满期待：“很高兴我们成功地在威廉港和合肥之间建立了这条班列连接，非常感谢我们中国的合作伙伴给与的信任，这丰富了我们货运中心和集装箱码头的投资组合。我们希望新的铁路连接能得到充分的利用，并希望铁路网络进一步扩展到中国。”达飞FAL1亚欧航线加挂威廉港根据海洋情报咨询机构Sea-Intelligence的最新报告，5月份班轮准点率进一步恶化到38.8%，比去年同期大幅下降了36%。到5月底为止，停靠港口延误两周以上的集装箱船数量，已经超过了过去9年的总和。在供应链中作为国际物流重要节点的集装箱码头本已不堪负荷，糟糕的船期、降到低点的准班率正加剧北欧枢纽港的拥堵，马士基、地中海航运和赫伯罗特纷纷宣布改港跳港，改变原有航行计划以缩短延误。在日前举办的世界港口大会上，达飞集团首席执行官鲁道夫?萨德预计，行业在恢复正常之前，还会有9个月的中断期，拥堵的供应链可能会至少持续到明年第一季度。可见，跳港并非长久之计。明智之举是寻找替代港口，分担传统大港的压力。最近，拥有世界第三大运力的达飞集团为了减少北欧大港的作业压力改善船期延误，在亚欧旗舰航线FAL1挂靠汉堡港和鹿特丹港之前悄悄加挂了德国威廉港。FAL1航线从天津始发，依次挂靠釜山-宁波-上海-盐田-新加坡-勒阿弗尔-敦刻尔克-威廉港-汉堡-鹿特丹-马耳他-巴生港，并最终回到天津。下图是FAL1航线七八九三个月抵达威廉港的具体日期。*以达飞
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