东京都=“东京23区”加上多摩地方、伊豆群岛、小笠原群岛等
曾是日本对外开放门户的横滨，在东京向外扩张的过程中改为主要发展住宅区，成为东京的卧室，类似的情况也发生在同样处于东京都市圈的其他城市身上。厚木市以科研和信息产业为主，成为东京的科研所；横须贺市主要承担医疗和国内物流等职能，医院和邮局；成田市以国际物流业为主，成为东京的空港，以上这些城市都伴随着东京的向外扩张，逐步成为“大东京”规划下的一份子。做出同样选择的还有巴黎。年，法国提出了最著名的“大巴黎计划”，目标是重新定义巴黎的地理位置，到年，将巴黎打造为“世界之都”。大巴黎地铁“8”字形环线规划图其具体方案为突破现在巴黎所在的“法兰西岛”的局限，通过修建全自动高速铁路和提高塞纳河的航运功能，将法国首都向西北延伸多英里，连通北部海港城市勒阿弗尔，使巴黎真正成为与伦敦、纽约、东京等比肩的国际大都会。目前，大巴黎是世界五百强在欧洲最集中聚集的地区，占据31%的国内生产总值，同时，大巴黎还是欧洲领先的研发区域和高等教育中心。能够看到的是，巴黎此番规划的核心逻辑也是通过对周边区域的吞并或融合，实现自身能级的提升，而在大巴黎规划的推动下，如今的“巴黎都市圈”已发展成欧洲最大的城市区域集体，是欧洲第一经济大区。除此之外，分析伦敦、开罗等多个城市的实际情况，都是城市化发展到一定阶段以后对城市空间布局进行了新思考。而焦点转向国内，中国城市发展的政策亦出现了非常明显的转折性变化，即城市间“均匀发展”到强调中心城市的改变。济南、齐河全面融合在此前第一轮巡视中，有多个城市被点出”引领带动作用不够”，措辞包括“龙头作用不够”、“省会作用不够“、“中心城市作用不够”等等，其中就有彼时的济南。以当时的情况来看，济南人口不过多万，周边的德州、聊城、泰安人口都在万以上，作为省会城市的济南没有任何优势。经济方面，当时的济南GDP多亿，人均GDP刚过10万，即便不跟青岛烟台对比，其经济在周边地市里优势也不算大。这样的发展现实，让济南长期以来被认为是国内首位度最低的省会城市。以至于时任济南市领导曾发出这样的感叹，“我们再不奋起直追，很有可能形成中间塌陷”。之后，济南快速吞下莱芜，年GDP总量达到亿元，一举超过南通、西安、烟台、泉州等城市，这让济南已经成为万亿俱乐部的有力竞争者，实现了自身发展的新高度，也在某种程度上避免了济南一直担心的“中间塌陷”困局。而对于被吞并的莱芜来说，人口仅多万，是一个人均GDP和泰安相当的钢铁之乡。近年来，莱钢疲态尽显已成不争事实，加之又没有交通优势区位优势，按照正常城市发展轨迹，其自身实现城市能级跃迁的可能微乎其微。但在融入济南之后整体发展，无论对于莱芜重新分配经济增长点，还是以济南为媒介联通国内城市实现共赢，都成为了济南莱芜合并背后，重新打开的城市向上通道。事实上，摊开济南地图细致观察，此番济南意欲再次融合齐河，也是相同操作。济南空间格局从地理位置来看，齐河在德州市最南端，与济南隔黄河相望，处于山东省会城市群经济圈和西部经济崛起带战略的交汇区。如果将齐河划归济南，其近亿的GDP总将及平方公里的疆域，不仅能够助力济南“西拓”“北跨”目标的实现，更会让济南在“强首府”的战略中，再次获得能量补充。辩证的看，外界对于类似成都、济南这样通过吞并实现快速发展的案例，向来都有不同的看法。“发展自身产业才是关键，仅靠吞并不是长久之计”的声音并不鲜见。但事实上，城市发展向来不能以单一的角度评价定论，发展产业固然重要，但城市群以及国家中心城市等发展概念不断强化，顺应趋势融合周边区域早已成为提高城市发展上限的不二选择，同样，此发展策略中的城市践行者也早已不止济南一个。大国大城，加速融合年，吉林省委、省政府制定出台《关于进一步优化区域协调发展空间布局的意见》文件，长春-公主岭同城化协同发展作为重要组成部分，首次被纳入吉林省发展战略。时间推移，长春合并公主岭的进展不断向前推进，根据最新消息显示，长春-公主岭两地电话区号已经合并，两市老人免费乘坐市内公交。值得一提的是，长春-公主岭两市户籍也将同城化，市民享受同等政策待遇，并不断推进教育、医疗、社保等领域的公共服务实现均等化，学籍、医保关系方面实现互认。与之相似的是，鄂州作为离武汉最近的城市，武鄂同城化、一体化发展长久以来也是当地颇受转载请注明：http://www.wangguoqiangq.com/sglbzy/6126.html
