世界七大船王之一
董浩云
董浩云（-），男，浙江舟山人，中国东方海外货柜航运公司创办人，中国现代航运先驱、“世界七大船王”之一，被誉为“现代郑和”。
资料一：来源：定海史志网董浩云（-），又名兆荣，定海城关人。是原香港特别行政区行政长官董建华之父。早年就读于定海中学。民国十七年（）考入金城银行航运业训练班。毕业后派往金城集团所属天津航业公司，后任天津通成公司运输部经理、金城银行船务部经理。期间被推举为天津轮船同业公会常务理事、副会长。民国二十五年在上海创办中国航运信托公司。民国三十五年在上海成立中国航运股份有限公司、复兴航业公司，专营远洋航运业务。翌年属下“天龙”号和“通平”号货船分别首航法国和美国，成为中国远洋航运业的创举。年将两公司迁移香港，在香港设立金山轮船国际有限公司。年建7万吨级油轮“东亚巨人号”，成为当时世界上十大油轮之一。年向日本订购极大型油轮（22万吨和30万吨级）3批18艘。年组建东方海外集装箱（货柜式）航业公司。年在旧金山设立亚洲银行。年与人合伙组建欧亚造船厂。年成立国际合众银行。年委托日本友重工会社建造56万吨超级油轮“海上巨人号”，翌年全盘收购英国实纳斯惠安轮船公司和美国海铁太平洋轮船公司。为香港董氏航运集团创办人兼主席，盛时旗下有轮船近艘，总吨位达万吨。董氏热心教育事业，曾与美国科罗拉多大学等合作，购置“伊丽沙白”号豪华邮轮，创办“海上学府”和“海上进修学院”。先后被聘为美国斯坦福大学胡佛研究所理事、斯坦福研究院院士和华盛顿国际教育会评审委员、英国师范大学评议会会员。获日本佐世保、美国长堤、德克萨斯州爱巴苏市荣誉市民称号，还荣获法国骑士级荣誉勋章、比利时国家勋章，并担任摩纳哥驻港荣誉领事。 浩云爱好文学、戏剧、电影、音乐，组织过“海星影业公司”，曾任香港星岛报业有限公司董事。著有《董氏航业丛书》四辑传世。 董浩云于年4月病逝于香港。享年70岁。坐落于定海西大街将军桥下的董浩云故居，于年被市政府列为市级文物保护点。
资料二：董浩云（—）原名兆荣，浙江定海人，其祖父董呈叔于清朝末年携全家迁居上海闸北，其父董瑞昌与母亲陶翠育有三子二女，董浩云为次子，于年9月28日出生于闸北，年至年曾就读于上海南洋中学，这所创办于年的学校，是中国人自主创办的 所新式中学，曾被誉为“中国之伊顿”，具有悠久的历史渊源和深厚的人文底蕴，顾维钧、钱玄同、吴南轩、周仁、巴金、郎静山、丁石孙等人都是该校杰出校友。
年，董浩云经其大哥董兆丰介绍，入日本人在上海开设的“国际运输株式会社”担任实习生，但不久他就辞职并考入了“金城银行航运业训练班”学习，年11月底由上海派往天津，到金城银行所属的子公司——“天津航业公司”担任秘书。
年夏，经公司同仁介绍，董浩云与同是浙江人的顾丽真小姐订婚，准岳父顾宗瑞是“天津万利轮船公司”老板，该公司主要经营天津到上海之间煤炭运输，其运输业务大多由“天津航业公司”代理，年12月3日董浩云与顾丽真在上海“复兴园”举行了婚礼，婚后返回天津并定居“福润里”。
年6月，董浩云以“天津航业公司”船务主任兼秘书的身份加入“天津轮船航业同业公会”，并被推举为9名执行委员之一，翌年春天董浩云在与英领事馆斡旋交涉收回租借地（属于金城银行抵押物业）时表现突出，并很快将“天津航业公司”迁入英租界，这大大提升了董浩云的声望，被推选为“天津轮船航业同业公会”常务理事，又很快晋升为副会长。
年2月初，天津大沽口外数十艘中外货轮因严寒被冰封在渤海湾内动弹不得，“天津航业公司”的船被征用前往救援，董浩云亲自带队参加了这次营救行动，并曾搭乘交通部飞机参与空投粮食及食品。
此后不久，董浩云被调到“上海通成公司”出任副总经理，从此全家定居在上海法租界福履理路5号（即现在的建国西路弄5号），我非常熟悉建国西路这条街道，因为我经常去市检察院附近的一家超市购物，董宅经过七十多年变迁，早已不是当初的样子，遗憾的是没有被开辟名人故居。
年7月7日“卢沟桥事变”爆发，日本军国主义发动了全面侵华战争，也正是在这一天，董浩云妻子在“医院”产下一个男婴，这个男婴就是董建华，董浩云欣喜地在日记上写到：“上帝赐予这一新生命，希望他发扬光大”。
一个多月以后，“八.一三淞沪抗战”爆发，董浩云的“上海通成公司”所有运输船只被政府征用，用于运输军用物资，其中一部分船只还被凿沉在吴淞口等长江入海口区域，用于阻止和迟滞日本军舰沿长江侵入内地。
上海沦陷后不久，在国民政府交通部协调之下，“上海通成公司”与其他航运公司整合成立了“中通航运公司”，总部设在法租界广东路号，由董浩云出任副总理，并开始租用外国轮船并悬挂外国国旗，运送军用及民用物资支持抗战。
在董浩云等人前期筹备之下，“中国航运信托公司”于年初成立，聘请英国人康纳雷担任总经理，并在美国注册了“金山轮船公司”（即INC），年3月又在香港注册了“中国航运信托公司”，并在上海设立办事处，公司旗下轮船均悬挂英国和巴拿马国旗，主要经营中国东南沿海及东南亚一带航运业务，但太平洋战争爆发后，日军不但侵占了上海法租界，而且还占领了香港，“中国航运信托公司”的轮船被日军接管征用，公司被迫停业破产。
年，董浩云从香港返回上海法租界福履理路家中隐居，期间曾两次秘密前往重庆，并在重庆设立临时办事处开展业务洽谈，年春夏之交，又再次应国民政府交通部邀请赴重庆，商讨战后航运复兴大计。
抗战胜利后，董浩云以民间航运代表的身份，游说于美、英盟军之间，从美国战时船舶管理局租用了10艘自由船，并要求盟军从扣押的日军船只中拨付十万吨以资应用，又将“中国航运信托公司”从香港迁回上海，并将办事处设在汇丰银行大楼内，已经中断了八年之久的“上海轮船航业同业公会”恢复成立时，董浩云被推选为理事，年8月他又筹备成立了“中国航运信托有限公司”，代理“慈航”、“慈云”、“天龙”、“天行”、“滦州”、“昌黎”、“唐山”等轮船的航运业务。
年6月“中国航运信托公司”再次在香港注册，这一年8月4日，由中国船员独自驾驶的“天龙”号轮船由上海港出发，经东海、南海进入印度洋，并经苏伊士运河进入地中海，于10月28日抵达法国勒阿弗尔港，又从法国横渡大西洋驶往美国， 次开辟了中国海上航运首航欧美的历史，年2月25日“中国航运信托公司”旗下的“通平”号轮船也从上海港出发，横渡广袤的太平洋，最终抵达美国旧金山港，再次创造了中国航运史上的 次。
年3月，董浩云乘“克利夫兰总统”号邮轮，由上海出发并途经香港、马尼拉、夏威夷，在美国旧金山港停靠，此次美国之旅是代表交通部洽谈购船业务，这条海上航线是中美两国通航的主要航线，上世纪二十年代至四十年代，中国留学生赴美留学或从美国回国，几乎都乘坐此条航线上的邮轮，而“克利夫兰总统号”邮轮也是公众非常熟悉的邮轮之一。
年6月，董浩云又在纽约港乘“伊丽莎白皇后”号豪华邮轮前往英国伦敦洽谈航运业务，董浩云在美英访问期间，“复兴航运公司”在上海成立，尚在国外的董浩云被推举为副总经理，是四位副总经理之一。
年12月，董浩云举家迁居香港，不久， 爆发，美国宣布对中国禁运，董浩云游戈在世界各地的船只也经常被扣押，经营非常困难。但是“勇于竞争，大胆创业”的董浩云没有被一时的困难吓倒，他积极地寻找机会。年他将两公司移至香港。一九五六年十月，第二次中东战争爆发后，苏伊士运河关闭，欧亚航线要绕大弯子，国际航运界运力空前紧张。董浩云时来运转，他的船队日夜穿行在大洋上，赚得巨额利润。董浩云趁机汰旧换新，增添了不少新船，“中国航运”的实力更强了。进入六十年代，随着越南战争的升级，国际上对远洋轮的需求更殷，董浩云的船队也不断扩大。公司迁回香港后，成立了“董氏航运集团”。一九六九年，集团又成立“东方海外货柜航运公司”，致力于发展新兴的货柜船业务。董浩云对发展集装箱运输极感兴趣，他认为这将是货运业的一场革命。他率先将公司的七条旧船改为集装箱船。接着，又向日本船厂订造了七条新船，开办全集装箱船业务。
年4月，董浩云以1.亿美元，买下英国第二大船业集团佛奈斯维公司，成为 个接管英国大公司的华人。年12月19日，董浩云亲自主持了他向日本订造的、载重量为56.7万多吨的“海上巨人”号油船下水典礼。到80年代中期，该油轮一直是世界上 的超级巨型运油船。八十年代初，董浩云购买了英国第二大航运公司——富纳斯公司，成为 收购英国大公司的华人。董浩云的公司迅速发展。董氏集团的船队已达一百余艘，不仅有集装箱船、散装货船和油轮，还有三艘高级豪华邮轮。集团下属“中国航运”、“金山轮船公司”、“东方海外货柜航运”三家航运公司，在东京、纽约、伦敦、新加坡、台北、巴黎、等地均设有办事处或代理处。董浩云的经营管理方法与众不同，他喜欢买大船。他说，船越大，运货越多，而船上员工不变，相对的管理费用也越低，竞争力就更强了。其次，他在经营上坚持自己购买、自行经营和自我拥有的原则，不愿将船长期出租。这为他的公司日后遭遇危机埋下了伏笔。
年4月15日，董浩云在恭迎摩纳哥国家元首雷尼尔三世莅临香港访问之际，因心脏病突发而不幸逝世，享年七十。香港《南华早报》对董浩云的逝世发表社评：“……他是位航运业的巨子，但更重要的他是位和蔼可亲、慷慨大度、不矜不伐的人；他身为伟人，却有一种使人乐意亲近的魅力。”
此时，董氏集团已拥有各种船只艘，总吨位达万吨，是蜚声全球的希腊船王奥纳西斯的近两倍。他创造出永载航运史册的一个又一个奇迹。
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