莫斯科（Moscow）是俄罗斯的政治、经济、文化、金融、交通中心以及最大的综合性城市，是一座国际化大都市。莫斯科地处俄罗斯欧洲部分中部、东欧平原中部，跨莫斯科河及支流亚乌扎河两岸。莫斯科是俄罗斯乃至欧亚大陆上极其重要的交通枢纽，也是俄罗斯重要的工业制造业中心、科技、教育中心。
莫斯科有轨电车系统于俄历年月25日（公历同年4月6日）开始运营。截至年4月底，莫斯科有轨电车系统共有45条路线，由五个车辆段提供服务，路线、列车、运营里程总数均为俄罗斯全国最大，但轨道里程少于圣彼得堡。
目前运营里程为公里，由于中间存在断点，目前莫斯科有轨电车形成了两个独立的网络。西北部和其他部分的有轨电车线路并不互通，在两个网络之间的有轨电车转场时由汽车拖车进行运输。莫斯科路面电车的两个网络轨道里程全长km，是世界第四大有轨电车网，仅次于墨尔本、圣彼得堡和柏林。
莫斯科有轨电车目前线路图
历史
有轨电车是莫斯科的第二种城市客运交通工具，是马拉轨道车的继承者。然而，在20世纪初莫斯科的马拉轨道曾阻碍了有轨电车的发展。因为有轨电车开通后马匹和车夫都将面临失业，他们极为抗拒有轨电车的到来。
在年莫斯科有轨电车的轨道里程2公里。到年，轨道里程已增加到95公里。年，共配备辆有轨电车，到了年增加到了辆。旅行速度也由年的7公里/小时增加到年的12公里/小时。
莫斯科电车网络发展的最高点在20世纪0年代初，它覆盖了两个大区以及连接它们的所有街道，有轨电车线路都铺设在郊区。在年，当有轨电车运输的主要模式，客流量达到最大（平均每天电车客流量为万人次，而当时全市只有万人口）。
20世纪0年代初的线路图
在年第一条地铁线路开通后，与地铁重合的电车线路被陆续拆除。20世纪40年代发生了更激进的变化，当时西部的电车路线陆续被无轨电车所取代，并拆除了克里姆林宫门前的有轨电车线。随着20世纪50年代地铁向郊区的发展，有更多有轨电车线路被撤销，有轨电车货运业务也停办了。
年1月，莫斯科理事会执行委员会通过了一项法令“关于城市重建阶段电车网络的变更草案”（计划在现有路段上拆除5公里的轨道，以及建造新的轨道）。根据这项法令，在年，有轨电车只限制在一个区域-沿着Shkolnaya街，以重建这个独特的Staromoskovskaya街道，并将其恢复到历史的外观，这与与Tulinskaya街的重建和大型居住区的建设有关。
年9月28日，在Strogino开设了一条长1.9公里的塔林街线。10号线“TallinskayaStreet-ShchukinskayaMetro”开通运营。除了恢复曾经停驶的线路，这条线至今仍然是莫斯科最新的有轨电车线路。
-年的运营里程长度从公里减少到公里（20世纪40年代的最大值为公里）。在20世纪90年代末，每天约有15万人使用电车出行。根据年的数据，有轨电车只占该市客运量的5％左右，尽管在某些地区有轨电车是换乘地铁的重要交通工具。
车型
目前，莫斯科有轨电车系统共有12个车型的有轨电车在运营，在近年，还有6个车型停驶。新购置的车辆为低地板设计方便乘降，但仍有高地板车型服役。
三节低地板有轨电车71-91M“Vityaz-M”
71-（PESAFokstrot）
单节编组车型
71-62-02（中部两个门为低地板）
71-
KTMA（71-）
彼得堡有轨电车机械厂LM-99AE（71-14A）
TatraTSU系列MTTA-2型
TatraTSU系列MTTCH型
TatraTSU系列MTTM型
TatraKTR
Variolf
71--08
近年停驶车型71-К（-）71-KM（-）71-KT（-）LT-5（-6）LT-10（-）LM-8（71-15.）（9-）轨道特点
年，莫斯科有轨电车轨道的总长度为公里。轨道的主要结构是经典的有砟铁路，大约16公里的轨道有其他类型的道床结构。
混凝土覆盖路段
截至8年1月1日，莫斯科有轨电车最常见的枕木上方覆盖类型是混凝土。此外，沥青路面覆盖的长度有60公里，8公里的枕木上方覆盖着鹅卵石（在之前这种类型的覆盖物更常见，现在它已被其他类型取代），只有少数几个地方铺设了大型钢筋混凝土板（1公里）和橡胶混凝土板（0.02公里）。25公里的轨道没有进行表面覆盖。
从年到年，莫斯科使用吸收噪音的技术修复了公里的轨道，这降低了电车运动引起的振动水平。
莫斯科有轨电车图集：
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※更多世界有轨电车地理※
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来源：Wikipedia汉唐有轨电车翻译
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