在历史上，最神秘的火车莫过于东方快车，它曾经被普遍认为是“列车中的国王”。东方快车是推理小说家阿加莎·克里斯蒂《东方快车谋杀案》的发生之地，确实，东方快车为许多图书、电影、电视节目甚至是后来的电子游戏的创作带来过灵感，这使其成为全世界流行文化中最著名的列车。如今，东方快车已成为过去的历史。
年版电影《东方快车谋杀案》剧照。
东方快车并不仅仅是一节单独的列车。它是一系列长途铁路服务的总称，包括多个列车车厢编组。在时间流逝的过程中，曾经有不同的列车组同时并存，都使用“东方快车”的名号，或者其变体“辛普朗东方快车”。这些列车在各自不同的线路上运行，连接巴黎和东欧与君士坦丁堡（今伊斯坦布尔），被称为欧洲“前往中东的门户”。
——《流动的餐桌：世界铁路饮食纪行》
那么，在曾经最令人神往的列车上飞驰的是什么食物？在记者、作家等文化人物的笔下，在东方快车上就餐是怎样的体验？《流动的餐桌：世界铁路饮食纪行》收录的《东方快车上的飨宴与急速飞驰》整理了东方快车的荣光、神秘，以及在一战、二战中的破败和重生，当然最重要的是贯穿东方快车整部历史的餐桌。
以下内容经启真馆授权节选自《流动的餐桌：世界铁路饮食纪行》第二章，内容有删节，注释见原文。大小标题为摘编者所取。
原文作者
亚利·德波尔
摘编
罗东
《流动的餐桌：世界铁路饮食纪行》，[美]莎朗·哈金斯等编著，徐唯薇译，浙江大学出版社·启真馆，年6月。
01
“东方快车”：
传奇列车的初期岁月
在东方快车的两个黄金时代里，也就是第一次世界大战前的美好年代，以及稍后两次世界大战之间的时期，它因其优雅氛围和餐车提供的高质量饮食而著称。在供应早午晚三餐之外，餐车还被用作酒廊。它们是列车上的社交中心，衣着华丽的乘客在席间使用多种语言对话，餐桌上铺设着锦缎桌布，摆放着陶瓷、水晶和银质餐具，桌灯照出迷人的灯光。
年10月4日，首列由官方组织的东方快车（最初使用法语名Expressd’Orient，不久改为英语，OrientExpress）从身披节日盛装的巴黎火车东站出发，驶离巴黎。该列火车长75米，由一节机车、两节卧铺车厢、一节邮车车厢、一节行李车厢和一节餐车构成。受邀参与首发之旅的宾客中有政府官员、外交官、记者，以及来自法国、奥匈帝国、罗马尼亚和奥斯曼帝国的铁路管理人员。其中包括亨利·奥珀·德·布洛维茨，他是《伦敦时报》驻巴黎的联络员，同时也是作家兼记者。布洛维茨后来如此描述这次特殊旅行开始之前，停靠在火车站时的餐车：
餐车位于列车前部，拉起了样式轻佻的窗帘，为整个场面注入了一种特殊的光泽。庞大的煤气圆柱灯照亮了一个名副其实的宴会厅。被侍酒师们精心折叠起来的雪白桌布与餐巾、闪闪发光的玻璃杯、如同红宝石与黄宝石般的红白葡萄酒、晶莹剔透的玻璃水瓶和银质小香槟酒瓶，这一切让车厢内外的众人眼花缭乱，并且冲淡了人们脸上的离情别绪。
首列东方快车，路易·波耶绘，法国《画报》，年。
这一趟旅程的主办者是乔治·纳吉麦克，法国国际卧铺车公司（下称Wagons-Lits）的创始人。这间公司与美国的珀尔曼铁路车辆公司相似。纳吉麦克是一个富有的比利时银行家的儿子，在15年前被父亲送到美国，据推测在那里有过一段单相思恋情。在搭乘珀尔曼公司的卧铺车旅行之后，年轻的纳吉麦克看到了一个欧洲市场的上好商机：由于各国铁路系统各自为政，欧洲大陆并不存在长途过夜列车。因此，纳吉麦克在年创立了他的公司，不久就几乎垄断了欧洲的卧铺车与餐车业务，为19世纪晚期以后的欧洲铁路旅行带来了极大的改变。
在第一列东方快车发车前一年，Wagons-Lits的一列试验列车曾经在巴黎和维也纳之间运行。这列“闪电豪华列车”（TrainclairdeLuxe）因其时速高达48公里而得名，出发后27个小时即可抵达维也纳，比当时的普通列车快6个多小时。车上还配有Wagons-Lits的第一节自带厨房的餐车，菜单包括牡蛎、大比目鱼配菠菜酱、鸡肉配菌菇、野禽肉冻、巧克力冰淇淋和自助甜点。这列列车试运行成功之后，纳吉麦克接下来说服了法国和罗马尼亚的铁路公司，合作运营一列运营范围超过维也纳的豪华列车：东方快车。
虽然东方快车实际上早在年6月5日就已经投入运营，然而被车上的作家和记者们浓墨重彩描写的是年10月的这一趟由官方发起的旅程。他们强调，这一崭新的列车投入使用“缩短了世界的距离”。他们还对列车的舒适赞赏有加。例如，布洛维茨赞扬这列全新的带两轴转动架的卧铺车，说它“行驶得如此平稳，旅客甚至可以在时速80公里的情况下剃须修面”。法国作家与记者埃德蒙·阿伯特在旅行报道《从蓬图瓦兹到伊斯坦布尔》中首次将东方快车称为htellerieroulante，即车轮上的酒店。
首列东方快车及其餐车，路易·波耶绘，法国《画报》，年。
法国作家乔治·鲍伊尔也在《费加罗报》上称赞了东方快车的餐车及其绝佳的餐食：
这是一节以摩洛哥革挂毯、科尔多瓦皮革和热那亚天鹅绒装饰的餐车，包括一间宽敞的餐厅、一间吸烟室和图书馆、一间为女士们准备的化妆室、一间储藏室，以及一间主厨工作的厨房。这位天才人物——我充满感激的肠胃找不到其他更合适的形容词——为我们准备了品味高雅的菜肴，根据我们经过的国家而变换菜单，并且在我们享用了英吉利咖啡馆（位于巴黎）供应的菜肴、多瑙河小体鲟、新鲜的罗马尼亚鱼子酱、土耳其香料饭之后，侍酒师会随兴为我们斟上来自摩泽尔河地区、莱茵河地区、匈牙利和罗马尼亚等地的知名佳酿。
在东方快车途经的每个国家境内供应当地的食物和酒水，这成为Wagons-Lits的特色之一。车上的菜谱每天都有所不同，但始终有水果和奶酪。在19世纪80年代，因为早期的餐车上没有电冰箱，所以会在沿途的各个车站补充新鲜食物，用冰进行冷藏。然而，对于《自然》杂志的法国记者A.拉普朗什而言，比起食物本身，背景风光才真正使用餐成为绝佳的体验：“你可以安逸地进餐，悠闲自在地欣赏快速展现的风景，仿佛餐厅墙壁的装饰每时每刻都在变换。”
02
吃在“黄金时代”
在最初几年里，东方快车的东线终点是位于多瑙河左岸的久尔久，该城距离罗马尼亚首都布加勒斯特62公里，必须通过其他交通方式才能继续前往君士坦丁堡。一艘渡船将会把乘客们载到河对岸的保加利亚，然后搭乘等候在此的本地列车，驶向黑海畔的港口瓦尔纳。在这段漫长而不舒适的旅程中，因为车上没有餐车，所以列车会经停一站，让乘客吃午餐。阿伯特曾经写道：
我们在舍当杰克（Scheytandjik，在土耳其语中意为“小恶魔”）车站吃了午餐。我们吃了连伟大的魔鬼本人也切不动的鹧鸪，勉强喝下了魔鬼都会嗤之以鼻的当地葡萄酒。然而，因为一点半的时候我们已经快饿死了，我们还是狼吞虎咽了一只草率烤制的鹅、一份土耳其式糕点、一份淋上了玫瑰味道糖浆的桃子与杏仁果盘。你会认为这很糟糕吧。但其实并不然！
在瓦尔纳，乘客们将在一艘汽轮上继续完成这段旅程的最后一个部分。这艘轮船将会让乘客们连夜渡过黑海，穿过博斯普鲁斯海峡。在离开巴黎约82小时之后，他们终于抵达了最终的目的地：闻名遐迩的奥斯曼帝国首都君士坦丁堡。比起从法国出发再经由地中海或者多瑙河前往此地，乘坐东方快车显著地节约了时间。
首列东方快车的餐车内景，A.蒂利绘，法国《画报》，年。
五年之后，西方和东方之间才有了相互连接的直达列车。巴尔干半岛上的铁路建设因为动荡的政治格局而被推迟。最初，维也纳至君士坦丁堡的铁路计划经过波斯尼亚，四个世纪以来那里都是奥斯曼帝国的一部分。在奥斯曼帝国将波斯尼亚割让给奥地利之后，有关方面决定建造一条经过塞尔维亚和保加利亚的新线路。最终，首列从巴黎驶出的列车在年8月抵达君士坦丁堡，这条直达线路比之前的黑海线路快14小时，只需68小时就能跨越公里的路程。新的君士坦丁堡火车站，即西鲁克兹车站，在年启用，标志着东方快车第一个黄金时代的开始。
与此同时，Wagons-Lits已经在全欧洲范围内架设了一个完整的豪华列车网络，包括加来—地中海快车、罗马快车、奥斯坦德—维也纳快车、北方之星快车等，另外还在年于俄罗斯境内开行了被称为跨西伯利亚列车的豪华列车业务。这些列车都拥有卧铺车、餐车，以及与东方快车相同或类似的服务，但东方快车是其中历史最长也是大众印象中最著名的列车。
美国铁路作家西·沃曼，他本人曾是一位机车技师（火车司机），在年乘坐东方快车旅行之后，断言车上的餐车服务“在任何国家都是最优秀的，并且价格也合理”。他一天只用付出2.55美元就可以获得早中晚三餐，比美国列车上便宜50美分。如果说美国的珀尔曼列车是“移动的学校宿舍”，只有帘子可以保证一定的隐私，沃曼更中意Wagons-Lits有独立包厢的卧铺车：
一个包厢里可以容纳两个或者四个人，并且通常旅行者只需付出恰如其分的几个法郎，就能享受一个人独处的包厢，仿佛置身于珀尔曼列车上的高级包厢里一样隐秘舒适。
经过君士坦丁堡的小圣索菲亚大教堂的东方快车，年前后。
年，英国羊毛商人约瑟夫·赖利曾经前往君士坦丁堡出差。在他的手稿《乘坐“东方快车”从布拉德福德到君士坦丁堡的旅行笔记》中，赖利并没有试图发表与众不同的看法。“这事实上是一座庞大的移动酒店，”他多次写道。赖利还描写了种种不便之处：边境的海关官员，打鼾的乘客，晕车、思乡，以及因为他只能说英语而造成的沟通问题。
赖利同时提供了关于餐食及其价格的许多细节。他记录了一份完整的菜单，并惊讶于车
上拥有的新鲜水果。但是，当代读者也许会对那个年代的早餐习惯更加惊讶：
对于大多数旅客而言，早餐并不是值得认真对待的一餐。很多人只喝一杯茶或者咖啡，或者饮一杯葡萄酒。午餐在上午11点开始供应，包括汤、鱼类、切成大块的肉类和甜品，这对我来说是一份由四道菜构成的最重要的一餐，许多乘客似乎都乐在其中。
……下午6点又端上了晚餐，因为我们同行的旅客大多是普通的法国人或者德国人，晚餐对他们不只是应付了事而已。他们确实要吃晚餐，看他们其中一些人试着消费掉6法郎的份额，此情此景真是让人不会轻易忘记。
赖利补充道，晚餐中有汤、小萝卜、鱼类、小牛肉配水田芥和芦笋，接下来是“挞和布丁”、奶酪、水果，以及最后的咖啡。饮酒也在东方快车上占据了重要地位。一份年的价目表包括两种德国莱茵地区的葡萄酒、三种匈牙利葡萄酒、三种勃艮第葡萄酒和五种波尔多类别的“优秀葡萄酒”，后者密封口处有城堡标记，其中包括一种庞特-卡奈城堡五级田所产的十年陈酿客人们还可以在五种不同的香槟中选择，其中的廉价品牌“卧铺车厢起泡酒”是人们最能够承受得起的，与此同时凯歌香槟的价格则是其两倍。
豪华列车上的沙龙与餐厅，匿名插图，法国《画报》，年。
法国的东方学者兼作家皮埃尔·洛蒂不太
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