新冠病毒COVID-19已经在全球范围蔓延，对全球健康、经济和供应链产生了巨大影响。年3月11日，世界卫生组织宣布该病毒已在多个地区形成大流行。截至3月24日，确诊病例最多的国家包括美国、意大利、中国、西班牙、德国、伊朗、法国和韩国等。运输服务被认为是保持开放的必要条件，然而目前病毒造成的供应链中断已导致承运人停运、集装箱数量失衡、劳动力短缺以及船员要求的改变。
为了了解受影响国家的顶级集装箱港口在疫情期间的表现，我们分析了釜山、焦亚图罗、汉堡、勒阿弗尔、洛杉矶、上海和巴伦西亚等港口的到港船舶数量、船舶停泊时间、到港延迟情况以及等待时间，并对年2月和年2月的港口表现进行了对比。
釜山到港船舶数量增加，洛杉矶到港船舶数量减少
首先，我们分析了这7个港口的到港船舶数量。与年2月相比，釜山、焦亚陶罗和巴伦西亚年2月的到港船舶都有所增加，而汉堡、勒阿弗尔、洛杉矶和上海年2月的船舶到港船舶数量则有所减少，这些减少可能是由年从中国出发航班的取消所导致的。此外，经釜山港转运的航班增加也可能会引起其到港船舶数量的增长。
洛杉矶的平均停泊时长缩短了16%
总体而言，与年2月相比，年2月港口月均船舶停泊时间相对稳定。对比去年同期，年2月洛杉矶港的月平均停泊时间缩短了9个小时，其它港口月均船舶停泊时间基本保持不变或略有减少。
年2月勒阿弗尔港船舶延迟时间最长
到港延迟时间方面，整体较去年略有所延长。其中釜山港的到港延迟时间增幅最大，增加了7个小时。而洛杉矶港的月均延迟时间减少了10个小时，降幅最大。我们的分析中，月均船舶到港延迟时间最长的为法国勒阿弗尔港，长达31小时。
年2月上海港船舶等待时间延长
最后，我们评估了船舶挂靠前在港口附近的平均等待时长。汉堡港的平均等候时间很短，不到一小时，同时洛杉矶的等待时间也很短。其中，焦亚陶罗港的船舶等待时间是年2月中所有港口中最长的，平均等待时间接近17个小时。而年2月则是上海港的等待时间最长，平均等待时间约为15个小时。与年2月相比，年2月釜山、汉堡、上海和巴伦西亚港的等待时间都有所延长，与此同时，图罗、勒阿弗尔和洛杉矶的船舶等待时间则相对缩短。
大流行期间的运力削减和船舶到港延迟
虽然年2月每个港口国家都采取措施以应对新冠病毒，在港口整体表现却上并没有清晰体现相应的模式。不过与去年2月相比，我们确实发现今年2月釜山港的船舶到港数量更多，停泊时间、到港延迟和等待时间都更长。
同时，由于新冠病毒导致中国春节假期延长，上海港的船舶到港数量、停泊时间均较前一年有所减少，而到港延迟时间和等待时间也较前一年有所延长。
由于从中国出发的运力被削减，洛杉矶港的到港船舶数量也有所减少，船舶停泊时间和延误时长也减少，且船舶几乎无需港外等待。
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